昨天下午，C919大型客机首飞机组走进上海交大闵行校区，这是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进及试飞工程师马菲、张大伟等5人机组完成首飞任务后一次集体亮相，也是一次到高校与师生互动交流，他们现场揭秘国产大飞机研制和试飞的背后故事与日后进展。首飞机组透露，本周起，机组就进入密集试飞阶段，将在安全转场等方面达标。

确保安全，预计试飞三四年

　　记者获悉，C919“一号机”之后，还将有5架同型飞机加入试飞“机队”，今年底有望试飞“二号机”。首飞机组观察员钱进表示，按计划，C919试飞要完成约500个科目，包含低风险、中风险、高风险科目，有些难关甚设置端条件，如高温、高湿、高寒以及大侧风等都要“闯关成功”。

　　今年5月5日，我国自主研制C919大型客机在上海浦东机场完成首飞。首飞机组机长蔡俊用“完好”两个字来形容首飞：“79分钟首飞，全程未出现任何故障告警。”“‘无告警’这是包括波音787、空客380等在内的此前型号都没有做到过的。”这标志着我国的航空航天事业进入了一个新的里程碑，众所周知，航空航行业的标准为严格，航空航天产品无论从产品设计、原材料采购、生产、检验，层层环节都经过严格把关，就原材料环节来说，它的主要无部件、配件及其它配套无件都是经过严格审查的，单单就抛光产品来说，抛光液的选取不仅要考虑它的浓度、粒径、PH值、硬度，还要考虑抛光效果是否精密、是否会出现划伤等现象，抛光垫的选取也是一样，二者的搭配也是经过反复试验，后选择佳方案。这么细小的环节尚且如此，可见，这款飞机全程完好试飞绝非偶然。

　　但蔡俊同时表示，首飞只是试飞的开始，离飞机交付使用还有很长的路要走。钱进也认为，预计作为中型干线飞机，C919需要三四年之久的试飞期，以确保安全一。

　　C919“加长”升载客量

　　对于互动中不少学生期盼早日坐上国产大飞机，机组成员表示，我国民用大飞机事业从“运十”开始经历“三上两下”，C919是“第三上”，在高起点上取得阶段性成果，目前正按标准试飞，既有美国标准，也有欧洲标准，日后投放不仅是我国市场也是市场，可能需要比同行和同类机型走更长的路。

　　在基础型机型之上，C919还将以“加长版”升换代，从目前的150座升190座，达到设计载客量目标。中俄合作研制的更大宽体客机有望在5年后首飞。

　　今春，作为我国早设置航空专注的高校之一，上海交大与莫斯科航空学院共建中俄联合研究院，研究课题正是主要依托中俄宽体客机项目，得到俄罗斯联合航空集团（UAC）、我国商飞（COMAC）、俄罗斯联合发动机集团（UEC）和我国航发（AECC）明确支持。

　　首届COMAC科技创新周之际，上海交大与我国商飞签署民机试飞科研合作协议，推动“民用飞机空地一体化试飞验证平台”项目的全位深层次合作。科技力量是我国综合国力的重要组成部分，拥有强大的国防是维护和平与稳定的军事基础，为抛光行业的吉致公司，我们会不断研发新的抛光产品，为航天航空事业、电子行业、高铁行业、金属加工行业、精密仪器加工行业等各行各业贡献自己的一份力量。

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